滑轮槽底磨损机理

当钢丝绳绕着滑轮运行时，摩擦副在两者滚动接触引起的疲劳磨损中起主导作用，在钢丝绳缠绕进出的瞬间，股与股之间的微位移对滑轮槽底产生微切削磨损或粘着磨损、氧化磨损等综合磨损效应。通过大量的实验研究表明，滑轮的磨损速度与其钢丝绳的相对硬度密切相关。根据钢丝绳的硬度范围(通常为HRC47 ~ 52)，将钢质滑轮的槽硬度分为高硬度、中硬度和高硬度、中硬度和低硬度四个等级，其中中硬度和高硬度滑轮的硬度范围相当于钢丝。

钢丝绳皮带轮磨损试验表明，Q235、ZG35等低硬度钢皮带轮未经热处理，在绳槽底面形成明显的钢丝绳压痕，而中高硬度皮带轮槽表面没有明显的压痕。新滑轮在开始使用时存在早期磨合磨损。磨损量随滑轮表面硬度的不同而不同，磨合初期后，磨损曲线一般趋于平缓，斜率较小，原因是中低硬度滑轮的硬度比钢丝绳的硬度低。在匹配运动的过程中，实际上在滑轮槽底部产生了冷加工，导致表面硬化效果。根据冷加工前后所测硬度，见表3;对于中高硬度、高硬度的滑轮，由于绳槽底部的表面硬度等于或大于钢丝的硬度，在早期不稳定磨损后，滑轮的磨损曲线逐渐趋于水平，即在初始磨合后，绳槽底部继续磨损非常缓慢。